En Panamá, el Jetour G700 se comercializa como un vehículo todoterreno de chasis de largueros, equipado con una mecánicamente híbrida enchufable de 892 HP, disponible por $60.000 en su variante de 5 pasajeros y $68.000 para la versión de 6 pasajeros, ambos montos con el ITBMS ya incorporado.Este modelo ofrece una autonomía aproximada de 100 km circulando de manera eléctrica, una capacidad de vadeo de 900 mm y una cobertura de garantía de 7 años o 200.000 km.
Se trata de la variante principal de Zongheng, la gama prémium de Jetour, cuya producción se lleva a cabo en Fuzhou, China, fundamentada sobre la arquitectura 4×4 GAIA. En enero de 2026, territorio panameño se convirtió en el pionero del continente americano en recibirlo, concretándose su presentación oficial el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su mecánica, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y en ensayos independientes.
Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de cinco y seis plazas
El Jetour G700 tiene un valor de $60.000 para el modelo de 5 plazas y de $68.000 para el de 6 plazas, con el ITBMS ya incorporado, de acuerdo con Petromotors, representante autorizado de la firma. Ambas variantes incorporan idéntica mecánica híbrida enchufable capaz de rendir 892 HP.
|
Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Configuración de asientos |
Diferencias publicadas |
|---|---|---|---|
|
G700 5 pasajeros |
$60.000 |
2 + 3 |
Rines de 18″ y llanta de repuesto |
|
G700 6 pasajeros |
$68.000 |
2 + 2 + 2 |
Rines de 20″ (275/60), llanta de repuesto de 20″ y navegación avanzada |
En enero de 2026, de acuerdo con Deagencia, únicamente se comercializaba la variante de 6 pasajeros por un valor de $68.000. Posteriormente, la opción de 5 plazas se incorporó como acceso a la gama. Se aconseja verificar la tarifa actual y las alternativas de financiación directamente con el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: sistema híbrido, rendimiento, batería y rango de alcance
El G700 une un propulsor de gasolina 2.0 turbo junto a un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.
|
Parámetro |
Jetour G700 |
|---|---|
|
Motor térmico |
2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
|
Propulsores eléctricos |
Delantero de 282 HP y trasero de 402 HP |
|
Rendimiento y par conjunto |
892 HP / 1.135 Nm |
|
Caja de cambios |
Híbrida dedicada de 2 velocidades (2DHT) |
|
Sistema de tracción |
Total eléctrica en las cuatro ruedas |
|
Acumulador de energía |
34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
|
Alcance en modo eléctrico |
100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
|
Radio de acción total mixto |
Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
|
Gasto con sistema híbrido |
8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
|
Recarga rápida en corriente continua |
Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en unos 20 minutos |
|
Recarga en corriente alterna |
Unas 5 horas del 20 % al 100 % con cargador de 7 kW |
|
Aceleración 0-100 km/h |
4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
|
Tope de velocidad |
180 km/h |
|
Depósito de carburante |
100 L |
La arquitectura de 800 V resulta inusual en un híbrido enchufable, ya que posibilita la recarga de la batería en una estación pública de alta velocidad durante un alto breve. Con vistas a la rutina cotidiana, un dispositivo doméstico es suficiente.
Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, capacidad de vadeo y cotas
El G700 se apoya en una estructura de largueros y travesaños, típica de los vehículos todoterreno clásicos, incorporando además doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, dotados de una carrocería monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar un uso fuera del asfalto verdaderamente exigente.
| Dato | Jetour G700 | Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
| Chasis | Largueros y travesaños | Mayor solidez frente a la torsión sobre superficies deterioradas y con peso |
| Bloqueo de diferencial | Delantero y trasero | Conserva el agarre aun cuando los neumáticos quedan suspendidos o resbalan |
| Modos de manejo todoterreno | Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente | Configuran la adherencia, la respuesta del acelerador y la estabilidad según el firme |
| Altura libre al suelo | 230 mm | Permite superar rocas y baches profundos sin fricción |
| Profundidad de vadeo | 900 mm | Facilita el cruce de cauces y avenidas anegadas con total seguridad |
| Ángulo de ataque / salida / ventral | 35° / 28° / 21° | Capacidad para sortear pendientes extremas sin impactar los parachoques |
| Suspensión | Independiente de doble horquilla en ambos ejes | Equilibrio entre suavidad en carretera y gran recorrido fuera de ella |
| Capacidad de remolque | 2.500 kg | Habilidad para arrastrar una embarcación o un carro de carga estándar |
Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar sobre las aguas del río Yangtsé en China, recorriendo cerca de 1.480 metros a lo largo de 22 minutos.
Fuentes: Petromotors, Deagencia y Oto-Drive (ángulos).
Medidas y habitabilidad interior del Jetour G700
Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.
|
Medida |
Jetour G700 |
|---|---|
|
Largo |
5.198 mm |
|
Ancho |
2.050 mm |
|
Alto |
1.956 mm |
|
Distancia entre ejes |
2.870 mm |
|
Plazas |
5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
|
Maletero (versión 6 pasajeros) |
224 L, ampliable a 719 L |
|
Peso bruto vehicular |
3.180 kg |
|
Llanta de repuesto |
En el portón trasero |
La variante de 6 plazas emplea tres filas compuestas por dos butacas independientes cada una, un diseño ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al encontrarse ocupadas todas las filas, la capacidad del maletero disminuye notablemente (224 L); por ello, en trayectos prolongados resulta oportuno plegar la última hilera. Fuente: Deagencia.
Protección en el Jetour G700: 10 airbags y tecnologías ADAS
El G700 lleva 10 bolsas de aire y un paquete de asistencias ADAS que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. En las fuentes consultadas a septiembre de 2026 no aparece una calificación publicada de un programa NCAP para el G700.
Según Deagencia, los dispositivos de protección de la variante de 6 plazas comercializada en Panamá son los siguientes:
-
Asistencias ADAS: alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, alerta de colisión trasera, asistente de carril, control crucero adaptativo y monitor de punto ciego.
-
Visibilidad y estacionamiento: cámaras de visión 360° y sensores de proximidad delanteros y traseros.
-
Estabilidad y pendientes: control de estabilidad, asistente de ascenso y de descenso de pendientes, freno de estacionamiento eléctrico con auto-hold.
-
Protección: 10 bolsas de aire y monitor de presión de llantas.
No tener todavía una prueba de choque independiente no significa que sea inseguro, pero sí que falta una referencia externa para compararlo con sus rivales, como hace el T1 con su resultado en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: displays y bienestar
El modelo G700 con capacidad para 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un display posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido compuesto por 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
|
Equipamiento |
G700 (versión 6 pasajeros) |
|---|---|
|
Pantalla central |
15,6″ táctil, con Apple CarPlay, Android Auto, navegación y comando de voz |
|
Instrumentos |
Clúster digital panorámico (Deagencia indica 35,4″) |
|
Pantalla para la fila trasera |
17,3″ |
|
Audio |
18 bocinas |
|
Asientos delanteros |
Cuero, ajuste eléctrico con memoria, ventilación, calefacción y masaje |
|
Techo |
Panorámico con apertura eléctrica |
|
Otros |
Cargador inalámbrico, iluminación ambiental, portón eléctrico, luces full LED |
Aunque la variante de cinco plazas comparte la mecánica, Petromotors todavía no revela el detalle de su dotación, por lo que se aconseja verificarlo previo a la adquisición. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Respaldo del Jetour G700, reseñas de los medios y a qué público va dirigido
Petromotors ofrece para el G700 una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería cuenta con una cobertura de 8 años o 150.000 km
|
Fuente |
Qué dice del G700 |
|---|---|
|
carsales.com.au (Australia, abril de 2026) |
87/100; lo describe como silencioso, cómodo y capaz fuera del asfalto |
|
Deagencia (Panamá, enero de 2026) |
Destaca potencia, autonomía y relación costo-equipamiento; pide probar una unidad antes de señalar desventajas |
|
AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) |
Lo considera rápido para su tamaño y peso, con un sistema híbrido que funciona bien |
Destinatarios: pensado para aquellos que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, provisto de bastidor de largueros y sistemas de bloqueo, pero que prefieren circular en modo eléctrico durante las jornadas laborables. Resulta ideal para núcleos familiares que frecuentan casas de campo, la costa o zonas montañosas sin renunciar a comodidades prémium. Quienes prioricen una trayectoria contrastada en términos de durabilidad y valor residual considerarán que el modelo Prado constituye una alternativa más tradicional y segura.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Referencias
- Petromotors (consultado el 30-09-2026). Jetour G700: tarifas y detalles técnicos
- FAQ Box (30-09-2026). JETOUR G700 frente a Toyota Prado
- FAQ Box (29-09-2026). JETOUR G700 en Panamá: el vehículo todoterreno que atravesó el Yangtsé
