El Jetour T1 es un SUV compacto de estilo todoterreno que se vende en Panamá en tres versiones: Comfort ($32.000), Sport 2.0T XWD ($38.000) e Híbrida enchufable ($38.000), con ITBMS incluido. Su potencia va de 181 HP en la versión de entrada a 342 HP en la híbrida, y todas tienen 7 años o 200.000 km de garantía.
Aterrizó en territorio nacional en marzo de 2025 y comparte arquitectura con el Jetour T2, su predecesor de mayor tamaño. Su producción se lleva a cabo en Fuzhou, China. Fuera de nuestras fronteras, este modelo recibe la denominación de Jetour Freedom en su variante de combustión interna, mientras que las opciones híbridas enchufables se comercializan bajo los nombres de Shanhai T1 y T1 i-DM.
En esta guía repasamos, versión por versión, su motor, su capacidad 4×4, su tamaño, su seguridad y su tecnología, con los datos oficiales del distribuidor y pruebas independientes.
Costos del Jetour T1 en Panamá según cada variante
El Jetour T1 cuesta desde $32.000 en su versión Comfort y $38.000 en las versiones Sport XWD e Híbrida enchufable, según los precios de oferta de septiembre de 2026 publicados por Petromotors, distribuidor oficial de la marca. La versión Sport se anuncia con una letra mensual aproximada de $485.
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Versión |
Precio (ITBMS incluido) |
Motor |
Tracción |
Pantalla central |
|---|---|---|---|---|
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T1 Comfort |
$32.000 |
1.5 turbo, 181 HP |
Delantera |
12,8″ |
|
T1 Sport 2.0T XWD |
$38.000 |
2.0 turbo, 251 HP |
Total (XWD) |
15,6″ |
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T1 Híbrido enchufable (PHEV) |
$38.000 |
1.5 turbo + 2 eléctricos, 342 HP |
Delantera |
15,6″ |
Los precios de lanzamiento en marzo de 2025 fueron $30.000 (Comfort) y $36.000 (versión 2.0 tope de gama), según Deagencia. Son precios de oferta: confirma el valor vigente y el financiamiento con el concesionario.
Especificaciones del Jetour T1: motorización, rendimiento y caja de cambios
El Jetour T1 ofrece tres mecánicas: un 1.5 turbo de 181 HP, un 2.0 turbo de 251 HP y un sistema híbrido enchufable de 342 HP. Los motores a gasolina son de inyección directa y entregan su potencia máxima a 5.500 rpm.
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Dato |
T1 Comfort |
T1 Sport 2.0T XWD |
T1 Híbrido enchufable |
|---|---|---|---|
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Motor |
1.5 turbo, 4 cilindros |
2.0 turbo, 4 cilindros (1.998 cc) |
1.5 turbo + 2 motores eléctricos |
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Potencia |
181 HP |
251 HP a 5.500 rpm |
342 HP combinados |
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Torque |
290 Nm |
390 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm |
525 Nm combinados |
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Transmisión |
Doble embrague de 7 velocidades (7DCT) |
Automática de 8 velocidades |
Híbrida dedicada (1-DHT) |
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Tracción |
Delantera |
Total inteligente (XWD) |
Delantera |
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Rines |
18″ |
19″ |
19″ |
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Tanque de combustible |
70 L |
70 L |
— |
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Peso en vacío aprox. |
1.619 kg |
1.811 kg |
— |
El 2.0 turbo comparte bloque con el Jetour T2, aunque en el T1 se acopla a una transmisión automática tradicional de ocho relaciones en vez de una de doble embrague. Respecto al rendimiento de gasolina, los datos técnicos oficiales destinados a Panamá omiten dicha información.
Fuentes: Petromotors (Sport y cifras por versión), Deagencia (rines, pesos y transmisión Comfort) y Autoblog Uruguay (tren híbrido).
Jetour T1 híbrido enchufable: capacidad de la batería, rango eléctrico y rendimiento
La versión híbrida enchufable del Jetour T1 declara 150 km en modo 100 % eléctrico (ciclo NEDC) gracias a una batería de 26,7 kWh, y es la más potente de la gama con 342 HP. Es la opción para quien recorre sobre todo trayectos urbanos y puede cargar en casa o en el trabajo.
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Especificación |
T1 Híbrido enchufable |
|---|---|
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Mecánica |
1.5 turbo (141 HP / 215 Nm) + 2 motores eléctricos (201 HP / 310 Nm) |
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Rendimiento conjunto (potencia y par) |
342 HP / 525 Nm |
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Acumulador |
26,7 kWh, química LFP (fosfato de hierro y litio) |
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Rango eléctrico |
150 km (NEDC) · 117 km (WLTC) |
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Alcance global estimado |
Hasta 1.300 km (NEDC) |
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Sistema de impulsión |
Delantera |
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Cobertura del acumulador |
8 años o 150.000 km |
El ciclo que se use cambia mucho la cifra. El NEDC es el más optimista; el WLTC, más cercano al uso real, baja la autonomía eléctrica a 117 km. En una prueba de manejo en Chile, The Clinic estimó entre 65 y 80 km eléctricos en condiciones reales. Aun así, cubre de sobra un trayecto diario típico en Ciudad de Panamá sin usar gasolina.
Actualmente, la química LFP lidera el mercado de acumuladores para vehículos debido a su gran longevidad en los ciclos de carga y su excelente estabilidad térmica. Referencias: Autoblog Uruguay, Jetour Uruguay y Petromotors.
Jetour T1 4×4: tracción XWD y modos de manejo todoterreno
La versión Sport 2.0T es la única del Jetour T1 con tracción total (XWD) en Panamá, y suma elementos que no son habituales en un SUV compacto: bloqueo del diferencial central, diferencial de deslizamiento limitado electrónico y detección de profundidad de agua al vadear.
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Elemento |
Qué aporta en la práctica |
|---|---|
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Tracción total XWD |
Reparte la fuerza entre ambos ejes en lluvia, tierra o pendientes |
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Bloqueo del diferencial central |
Mantiene la tracción cuando una rueda pierde agarre |
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Diferencial de deslizamiento limitado electrónico |
Evita que la rueda sin apoyo gire en vacío |
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Control de descenso (HDC) y asistente de arranque en pendiente (HAC) |
Baja y arranca en cuestas pronunciadas sin intervención del conductor |
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Detección de vadeo |
Indica la profundidad del agua al cruzar un charco o un río |
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Suspensión independiente (McPherson delante, multi-link detrás) |
Más confort en pavimento irregular |
El Sport pone a disposición ocho configuraciones de conducción: Sport, Economy, Standard, Snow (nieve), Mud (barro), Sand (arena), Rock (roca) y una opción inteligente denominada X Smart. Por su parte, la variante Comfort conserva los perfiles Sport, Economy y Standard, concebidos específicamente para entornos urbanos y vias rápidas. La oferta de Petromotors simplifica la gama publicitaria bajo el concepto de «7 modos de manejo».
En Panamá, semejante equipamiento se traduce en senderos de tierra rumbo a fincas, litorales con accesos de arena o el ascenso a Boquete durante la época de precipitaciones. Fuente: ficha técnica del T1 Sport en Petromotors.
Dimensiones del Jetour T1 y capacidad del maletero
El Jetour T1 mide 4.705 mm de largo, 1.967 mm de ancho y 1.843 mm de alto, con 2.800 mm entre ejes y un maletero de 574 litros. Las tres versiones comparten carrocería.
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Medida |
Jetour T1 |
|---|---|
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Largo |
4.705 mm |
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Ancho |
1.967 mm |
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Alto |
1.843 mm |
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Distancia entre ejes |
2.800 mm |
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Maletero |
574 L (ampliable abatiendo la segunda fila 60:40) |
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Plazas |
5 |
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Llanta de repuesto |
Incluida |
Sus cotas de altura y anchura superan los estándares habituales de la categoría, rebasando por unos 15 cm de alto y cerca de 10 cm de ancho a contrincantes como el CX-5 o un RAV4. Esto se percibe claramente en la holgura para los hombros y en la postura de conducción alzada, si bien exige mayor precaución al aparcar en sitios reducidos. Referencias: Deagencia (capacidad de carga) y Petromotors.
Seguridad del Jetour T1: 5 estrellas ASEAN NCAP y asistencias ADAS
El Jetour T1 alcanzó cinco estrellas en la evaluación de ASEAN NCAP al sumar 87,67 puntos, de acuerdo con el protocolo 2021-2025, mientras que cada variante comercializada en Panamá cuenta de serie con seis airbags. Por su parte, el sistema de frenado autónomo de emergencia (AEB) se incluye en los acabados Sport e Híbrida.
| Área evaluada por ASEAN NCAP | Puntos obtenidos | Máximo posible |
|---|---|---|
| Protección de ocupante adulto | 38,09 | 40 |
| Protección de ocupante infantil | 16,18 | 20 |
| Asistencias de seguridad | 17,14 | 20 |
| Seguridad para motociclistas | 16,25 | 20 |
| Total | 87,67 | 100 |
La unidad evaluada correspondió a la variante 2.0 turbo comercializada en el mercado asiático, de acuerdo con el informe de ASEAN NCAP. Tal documento sirve como una referencia útil sobre la arquitectura del automotor, aunque no constituye un ensayo de la especificación precisa disponible en Panamá.
Dotaciones de seguridad del T1 Sport de acuerdo con la ficha técnica de Petromotors:
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Frenado y estabilidad: ABS, EBD, asistente de frenado, control de estabilidad y de tracción, control antivuelco y control de freno en curvas.
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Asistencias ADAS: frenado autónomo de emergencia (AEB), crucero adaptativo, alerta de colisión frontal y trasera, detección de punto ciego, alerta y asistencia de mantenimiento de carril y luces altas inteligentes.
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Visibilidad y estacionamiento: cámara de 540° HD con guías dinámicas y sensores delanteros y traseros.
-
Protección: seis bolsas de aire, anclajes ISOFIX, monitoreo de presión de llantas e inmovilizador electrónico.
De acuerdo con Deagencia, la variante Comfort cuenta con seis airbags, control de estabilidad, monitoreo de puntos ciegos, aviso por salida de carril y asistencia de descenso, aunque prescinde del frenado autónomo.
Innovación y habitabilidad en el Jetour T1: panel de 15,6 pulgadas y sonido firmado por Sony
Las variantes Sport e Híbrida equipan un panel central de 15,6 pulgadas, un instrumental digital de 10,25 pulgadas y un sistema de sonido Sony compuesto por 9 altavoces. La versión Comfort incorpora una pantalla de 12,8 pulgadas y seis bocinas.
| Equipamiento | T1 Comfort | T1 Sport y Híbrido |
|---|---|---|
| Pantalla central | 12,8″ | 15,6″ |
| Cuadro de instrumentos digital | 10,25″ | 10,25″ |
| Apple CarPlay y Android Auto | Disponible | Incluido |
| Audio | 6 altavoces | 9 bocinas Sony |
| Cargador inalámbrico | Sí | Sí |
| Asientos | Piel, regulación eléctrica, calefacción y ventilación en las plazas delanteras | Piel, regulación eléctrica con memoria, calefacción además de ventilación |
| Techo | Panorámico con accionamiento eléctrico | Panorámico dotado de sunroof |
| Portón trasero | De accionamiento eléctrico | Automático |
| Encendido | Mediante botón | Por botón y arranque remoto |
Ambas versiones cuentan con climatizador dotado de salidas posteriores, iluminación ambiental, conexiones USB en las plazas delanteras y traseras, además de faros exteriores de LED. Por su parte, la variante Sport incorpora estribos en los laterales, sensor de lluvia y retrovisores exteriores con pliegue eléctrico.
Respaldo del Jetour T1 y galardones globales
Cada una de las variantes del Jetour T1 cuenta con una cobertura de 7 años o 200.000 km, mientras que el acumulador del sistema híbrido se respalda por 8 años o 150.000 km. Dicha información es difundida por el concesionario autorizado, Petromotors.
¿Qué versión del Jetour T1 conviene comprar?
La elección depende del uso: Comfort para ciudad con el menor precio, Sport para quien sale del asfalto y Híbrida para quien maneja sobre todo en ciudad y puede cargar.
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Si tu objetivo es… |
Opción ideal |
Motivo |
|---|---|---|
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Gastar lo menos posible al inicio |
T1 Comfort ($32.000) |
Idénticas dimensiones y respaldo, 181 caballos y completo confort |
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Escapar hacia el mar, el campo o los cerros |
T1 Sport 2.0T XWD ($38.000) |
Tracción integral, diferencial bloqueable, programas off-road y asistencia de frenado |
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Reducir el consumo urbano de gasolina |
T1 Híbrido enchufable ($38.000) |
150 km de autonomía eléctrica según NEDC, 342 caballos y acumulador con ocho años de cobertura |
Entre las variantes Sport e Híbrida, al costar lo mismo, la duda principal gira en torno a la necesidad de tracción total. De no requerirla y contar con un punto de carga, el híbrido disminuye considerablemente el consumo de combustible cotidiano. En cambio, si transitas habitualmente por caminos difíciles, el modelo Sport se presenta como la única alternativa dotada de tracción 4×4.
El T1 estará exhibido en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Dudas habituales acerca del Jetour T1
¿Cuál es el precio del Jetour T1 en Panamá?
Desde $32.000 la versión Comfort y $38.000 las versiones Sport XWD e Híbrida enchufable, con ITBMS incluido, según los precios de oferta de septiembre de 2026 de Petromotors.
¿Cuál es la potencia en caballos de fuerza del Jetour T1?
El modelo T1 Comfort cuenta con 181 caballos de fuerza (gracias a un bloque 1.5 turbo), mientras que la versión T1 Sport rinde 251 HP mediante un propulsor 2.0 turbo; por su parte, el T1 Híbrido enchufable alcanza una potencia conjunta de 342 HP.
¿El Jetour T1 es 4×4?
Solo la versión Sport 2.0T. Tiene tracción total inteligente (XWD), bloqueo del diferencial central y modos para nieve, barro, arena y roca. La Comfort y la Híbrida son de tracción delantera.
¿Cuál es la autonomía en modo eléctrico del Jetour T1 híbrido?
150 km según el ciclo NEDC y 117 km según el ciclo WLTC, con una batería de 26,7 kWh. En uso real, pruebas de prensa estiman entre 65 y 80 km.
¿Qué tan seguro es el Jetour T1?
Obtuvo cinco estrellas en ASEAN NCAP con 87,67 puntos. En Panamá todas las versiones llevan seis bolsas de aire, y la Sport y la Híbrida añaden frenado autónomo de emergencia.
¿Qué garantía tiene el Jetour T1?
7 años o 200.000 km en cada una de las variantes. Por su parte, la batería del modelo híbrido cuenta con una cobertura de 8 años o 150.000 km.
¿De qué tamaño es la cajuela del Jetour T1?
574 litros, que es posible ampliar tras abatir la segunda fila de asientos (60:40).
Fuentes
- Autoblog Uruguay (15-01-2026). Lanzamiento: Jetour T1 PHEV
- Jetour Uruguay. T1 PHEV
- The Clinic (18-05-2026). Al volante del Jetour T1 PHEV
